销量不佳 大众帕萨特将于2023年在海外市场退市

1. 销量不佳 大众帕萨特将于2023年在海外市场退市

近日，有海外媒体报道，大众帕萨特将于2023年在北美市场退市，并且将不会推出继任车型，而退市的原因无外乎销量不佳。

由于消费者对于SUV车型的偏爱，导致帕萨特将于2023年退出北美市场，而这也不仅是北美市场才有的情况，在欧洲市场，SUV车型的销量也远高于轿车。而轿车在北美市场上是受影响最严重的地区，轿车与皮卡车型是20世纪最受欢迎的车型，但在过去的5年中，很多轿车已经选择了退市。

在2018年，帕萨特在北美地区的销量仅是2012年销量的三分之一，而2019年销售情况更糟。因此大众才会决定在2023年让帕萨特在该地区退市。
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2. 全新大众汽车帕萨特 预计将于2023年上市

易车讯 据海外媒体报道，全新大众汽车帕萨特将于2023年上市。新车如不出意外，尺寸将继续变大。目前，大众汽车帕萨特B8于2014年发布，中国市场最新款帕萨特于2018年发售。


换代帕萨特预计2023年上市


换代帕萨特预计2023年上市
大众汽车帕萨特于1972年问世，相比大众汽车高尔夫还早了两年。据英国媒体Autocar报道，一份报告显示，说服老板继续推出帕萨特B9的人是源自大众汽车中国的员工，毕竟国内市场中大众汽车帕萨特和迈腾都有着不错的市场表现。


换代帕萨特预计2023年上市


换代帕萨特预计2023年上市
预计，全新大众汽车帕萨特将于2023年在捷克生产，中国市场仍将推出长轴距版本。目前，大众汽车帕萨特有长轴距车型、旅行版本、四门轿跑车及猎装车版本。未来，新车或将使用比MQB更先进的平台，甚至推出纯电动版本。


换代帕萨特预计2023年上市


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3. 大众将在北美停产帕萨特，意欲何为？

帕萨特停产?国内B级车中的神车，为何会停产?大众帕萨特真被中保研毁了吗?不要怀疑，你没有听错，大众确实要停产帕萨特，但并不是针对中国市场，而是在北美以及欧洲停产帕萨特。此前，大众方便传出消息，称在美国田纳西州的工厂将于2023年正式停产并停止销售帕萨特。大众这么做意欲何为，到底想干什么呢?


对此，大众回应：“中型轿车在未来的美国汽车市场份额将变得微不足道”。
事实上也确实如此，相比其他地区，北美的消费者更加喜欢皮卡以及SUV这种大家伙。从美国2019年的新车销量排行中，可以清楚的看到，排在最前面的3款均是皮卡车，第四到第七名又都是SUV车型，仅仅最后3款为轿车。有趣的是，3款轿车均为日系车，且只有一款是中型车——丰田凯美瑞，另外两款则是的思域以及花冠。

不过，我们从销量榜单中，虽然知道了北美地区的消费者更加偏爱皮卡以及SUV，但轿车仍然有市场，即便细分到中型车依然如此。比如丰田的凯美瑞，在2019年就卖出了33.7万台。而大众品牌全年在美国销量也只有36.3万，其中大众帕萨特仅1.4万台，相比凯美瑞，大众在美国的遭遇有点类似君越在中国的情况。即便这样，2019年君越在中国的销量也比大众帕萨特在美国的销量高1.5倍的样子。要知道，大众帕萨特在中国中国汽车市场，同年的12月销量就高达2.6万台。
由此可见，大众这个品牌本身在北美地区就不怎么受欢迎，其次，中级车帕萨特的情况更加糟糕。

不过相比于北美地区，帕萨特在欧洲的表现就好多了，不过，欧洲人的购车需求同国内依然有着很大的区别，相对于三厢版的帕萨特，他们更加喜欢旅行版汽车。所以，在未来，大众也会在欧洲停产三厢版的帕萨特，保留旅行版车型。

4. 又一款轿车告别美国市场，大众帕萨特计划2023年后停产

好了，又有一款轿车要以牺牲越野车和SUV的代价来告别了。

是的，大众帕萨特要离开我们了，据Wards Auto报道，这家德国汽车制造商将在2023年停止该车型在田纳西州工厂的生产，不在美国提供它。相反，该公司将把工厂转移到生产全电动的ID.4以及Atlas和Atlas cross上。


根据CarSalesBase的数据，2018年帕萨特的销量是2012年的三分之一，去年的情况也好不到哪里去，该公司仅售出14123辆帕萨特。大众为2020年的车型进行了彻底的更新，这似乎对销售有所帮助，不过这还不足以挽救这款车型的停产。这款轿车只是无法在美国竞争，大众CEO Ralf Brandst?tter表示在美国，消费者 坚定地支持SUV车型。


帕萨特在美国的衰落并不那么令人惊讶，但下一代帕萨特的开发进行得很顺利，新车在全球范围内搭载更新的MQB平台，它将比即将推出的车型更大，更长的轴距提供了更多的腿部空间，这是美国人享受不到的。据外媒报道，下一代帕萨特的生产将从德国转移到斯洛伐克。


在帕萨特离开的同时，其田纳西州的工厂也将投入高达8亿美元的资金进行扩建，因为它准备生产其全电动跨界车。随着汽车名单的不断减少，帕萨特离开美国市场只是我们要告别的又一款轿车。1990年，帕萨特在美国名声大噪，两代车型来到这里后。2012年，大众开始将美国市场的帕萨特与欧洲市场的帕萨特区分开来。
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5. 帕萨特将在美国市场停产停售！中国市场会怎么样？

很早就有传言，大众有意关闭帕萨特在美国的流水线，停产帕萨特。在今年年初的时候，大众再次提及，有意终结帕萨特在美国市场的寿命，如今，这一消息被证实。
据悉，美国田纳西州查塔努加工厂停产帕萨特之后，会全面改造成纯电动车ID.4跨界车生产线。

据悉，大众汽车的规划并不是一下子今年结束帕萨特的生产和销售，而是按照规划在2023年结束生产和销售，随后全力发展纯电动车。
随着美国市场特斯拉的发展势头越来越强，传统燃油车面临着严峻挑战，电动化的趋势越来越明显，不少厂商已经推出电动车甚至全面电动化来应对挑战。
大众帕萨特在美国市场历史悠久，但不得不面对这严峻的局面和现实，2019年，帕萨特在全美销量为14123辆，还不如在中国一个月的销量，可谓销量惨淡。
为改变这一困境，大众决定全力投入电动车的研发和生产，因此在2023年停产了帕萨特之后，大众纯电动车便会大面积在美国市场上市。
帕萨特的停产是否会影响美国以外市场？
不会，大众汽车证实，帕萨特依旧在欧洲市场和中国市场继续研发和投产下一代新车。
要知道，帕萨特在中国的销量轻松每月破万，根据中汽协数据显示，2020年9月，帕萨特销量为20437辆，同比增长14.3%，一个月销量比美国市场全年还多，大众集团不会轻易放弃中国市场。
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6. 大众帕萨特因销量过低将在美国停产并退市！国内市场不受影响

2019年底的碰撞测试，让不少网友和汽车媒体人都对帕萨特在中国的未来而感到担忧，但以目前的情况来看，帕萨特的发展并没有想象中糟糕。根据汽车工业协会的数据显示，帕萨特在今年前十月份累计销量达103834辆，并且已连续五个月销量破万。这表明了帕萨特在国内市场还是受到不少消费者热捧。不过，在大洋彼岸的美国市场，帕萨特的表现却让大众做出了停产退市的决定。

日前，有海外媒体报道，由于美国消费者更热衷于SUV车型，所以大众汽车决定在2023年对帕萨特停产并退市，而当前用于生产帕萨特车型的田纳西州查塔努加工厂，届时将会生产SUV车型Atlas(国内为途昂）和ID.4。

对于帕萨特在美国停产退市的决定并不用感到惊讶，毕竟帕萨特近年的表现十分低迷。根据美国相关数据网站的统计，帕萨特在2019年的销量为14123辆，而2018年的销量也仅为2012年的三分之一。即便在2020款车型上做出了明显的改进，销量也有所回暖，但依旧达不到大众的预期，因此大众做出了退市的决定，并全力主攻SUV市场。

作为一款拥有47年历史、累计销量超过3000万的经典车型，官方必然不会对其全球停产。当前，大众已经开始研发下一代帕萨特并将于2023年在英国推出。据悉，全新车型将基于最新的MQB平台打造，拥有更好地空间体验，同时搭载更先进的车载通信技术和半自动驾驶系统。动力方面，全新帕萨特除了保留燃油版和插混版，还将首次推出纯电版本。届时，这些车型版本也都会同步导入中国市场。

小结：作为车轮上的国家，美国汽车消费市场有着非常大的需求空间，但其消费者更偏向于皮卡和SUV等车型，这与中国消费者有极大的不同，所以帕萨特这类燃油轿车的退市是顺应市场而作出的调整。而上汽大众帕萨特的销量虽然不算糟糕，但相比过往也有明显的下滑，并且口碑也处于崩塌状态，所以，当前一代帕萨特即便不像美版帕萨特一样停产，但也无法跟雅阁、凯美瑞等来对手竞争，而再战江湖，只能等三年之后。
部分图片来源于网络
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7. 大众帕萨特在美国停产 年底开始生产ID.4

易车讯 据海外媒体报道，最后一辆大众Passat（帕萨特）在美国田纳西州的Chattanooga工厂下线，随即停产。

信息显示，大众美国田纳西州的Chattanooga工厂累计生产了80万辆大众帕萨特，最后一辆为2022款帕萨特限量版车型。大众帕萨特在美国生产的历史可追溯到1974年，当时的车名为Dasher，帕萨特的名字从1990年问世的第三代车型启用。
目前，大众田纳西州的Chattanooga工厂还在生产大众Atlas（对应国内车型大众途昂）SUV及跨界轿跑SUV车型，预计将于今年晚些时候开始生产ID.4纯电动车。

8. 因销量低迷帕萨特在北美即将停产？全球只在中国生产和销售！

帕萨特这款车对广大中国消费者来说耳熟能详，从之前定位高端到最近被中保研撞出不及格的成绩，也属于一言难尽。
 

 
众所周知，虽然它挂着大众的车标，但这款车在全球范围内只在中国和北美市场销售，其他地方都没得卖。然而最近一则消息被曝光，北美大众工厂将逐渐停止帕萨特这款车型的生产，这又是为何呢？
 

 
原来，帕萨特这款车虽然在中国销量还不错，但美国人对其完全不感冒，每个月的销量相比日系的丰田和本田差了一大截，即便将DSG变速箱换成AT变速箱，并且增加了大排量自吸发动机，帕萨特的销量依旧低迷。
 

 
而大众在全球的电动车战略也蔓延到了美国，据了解，帕萨特停产后，多余的产能将让给大众的ID 3等电动车型，因此也相当于老车型让位新车型。
 

 
那么国内的帕萨特会不会受到影响呢？答案是肯定的，由于帕萨特这款车在全球范围内只在中国销售，因此德国对其研发投入会锐减，也就是说以后除了上汽大众，不会再有其他机构对其进行更新。
 
当然，凭借上汽大众在德国大众的话语权，这款车依然能使用大众的EA888发动机和DSG变速箱，不过最新的平台应该是不用想了，原因很简单，大众不会为了一款车花大力气去更新NMS。
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