网传蔚来将自研并量产不同种类动力电池 供旗下车型使用

1. 网传蔚来将自研并量产不同种类动力电池 供旗下车型使用

易车讯  日前，从网络渠道了解到，蔚来汽车正在自研并日后量产磷酸锰铁锂和4680电池，供给旗下车型及子品牌阿尔卑斯使用。

此前李斌在相关场合表示蔚来已组建超400人的电池相关团队，2024年推出800V高压平台电池包，该电池为4680电池，计划搭载蔚来第三代平台车型。
除了高性能的4680电池，蔚来也在研发成本更低的磷酸锰铁锂电池，将小规模投产该电池，供应蔚来子品牌阿尔卑斯。该品牌定位20-30万市场区间，预计2024年上市。 去年4月，蔚来开始在合肥建设汽车产业园 Neo Park，计划建成100GWh年产能的电池工厂，此外蔚来还在上海建设了一条电池试制线，用于电池研发试验和测试。
目前蔚来已计划或匹配5种电池，分别是宁德时代70KWh、84KWh、100KWh三元锂电池，与宁德时代合作研发的 75KWh电池，与卫蓝联合研发的150KWh半固态电池。
自产电池后，蔚来将实现从制造到充换电、电池回收全生命周期的布局，在动力电池方面掌握一定话语权，具体动向持续关注。

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2. 蔚来新设电池科技公司，注册资本20亿，你看好他们的发展吗？

新的技术，新度的发展，售卖手机知，跟着同行一起起衜步，分市场。
蔚来汽车希望推出一个专注于“廉价”车型的子品牌，因为早在2021年的时候，就已经有消息称，威莱将建立一个内部代号为阿尔卑斯山（Alps）的子品牌。子品牌将把产品价格范围从100万元降至20万元至30万元，预计2024年实现量产。蔚来和特斯拉是两个不同的公司：特斯拉专注于技术和效率，而蔚来专注于用户。
李斌认为特斯拉仍面临压力。如果产品改进不够快，或者没有提供好的服务，特斯拉很快就会被挤出市场。谈到盈利能力，李斌表示，蔚来有相应的计划，将逐步赢得利润。李斌还表示，特斯拉花了16年时间才盈利，而蔚来汽车肯定不会持续那么久。自2014年成立以来，蔚来尚未盈利。根据蔚来9月7日公布的第二季度财报，蔚来第二季度营业额为102.9亿元，增长21.8%，创一季度销量新高，汽车销售毛利率为16.7%。
蔚来汽车首席执行官李斌宣布，蔚来将投资20亿元制造电池。当时有很多网友关注，并不理解。因为所有人都认为蔚来在开发电池之前，应该做好自己的电动汽车。但蔚来的老板李斌表示：汽车公司使用电池很正常。蔚来想把主动权掌握在自己手中。蔚来汽车成立于2014年，迄今为止，电动汽车已经被很多人接受。
你也可以在街上看到许多电动汽车。蔚来的产品也有很多不同的型号，比如蔚来EC6和蔚来ES8，都是非常好的型号。但由于他们主要专注于电动汽车，因此主要依赖电池。但是，我们公司没有电池产量，所以只能依靠上游公司，但这会让蔚来非常被动。

3. 争议中的蔚来召回了动力电池，未来新能源行业如何发展？

 
   
   6月27日，国家市场监督管理总局忽然登出一则召回，上海蔚来 汽车 有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动 汽车 ，共计4803辆。可以说，这是目前国内新能源行业中首次围绕电动车核心的电池系统进行召回的事件，接下来就从蔚来召回聊一聊目前新能源行业的现状。
   
    行业乱象亟待规范 
   国家政策层面的大力支持，使得纯电动车的发展速度十分迅猛，从五月国内纯电动车型销量能看出，排名第一的比亚迪E5销量达11541辆，环比暴增235.2%，幅度令人惊讶。众所周知，造车是一件需要极其严谨的工程，因为这关乎着每个人的生命安全。而在这几年造车新势力鱼贯而出，其中不乏一些对造车缺乏敬畏的企业，例如经常能看到有关纯电动车无缘无故出现爆炸的新闻。而此次蔚来针对电动车核心的电池系统进行召回，无疑凸显了市场监督管理总局对于电动车行业进行规范的决心，并没有因为蔚来是如今国内新能源行业的明星车企而网开一面。
   
    电池安全尚存疑问 
   想必很多人对于纯电动车核心的电池包类型都一知半解，目前主流的纯电动车基本上都是采用锂电池，类型也分好几种。主要包括钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。
   特斯拉车型采用的是钴酸锂电池，其优点是能量密度高、综合性能突出，缺点则是安全性差、成本极高，主要用于笔记本电脑、手机等小型电子设备。
   
    汽车 行业龙头老大丰田的纯电动车型普锐斯采用的则是锰酸锂电池，优点是成本低和安全性好，缺点则是能量密度较低。
   反观国内，实力雄厚的新能源车企比亚迪采用的是磷酸铁锂电池，优点是循环寿命长，安全方面比较可靠，缺点是能量密度较低。
   而此次蔚来召回的ES8车型则选择了三元锂电池，尽管三元锂电池能量密度高性能好，但最致命的一点是三元锂电池的危险性在目前几种电池类型中公认是比较高的，这也是为什么以性能著称的特斯拉不用三元锂电池的原因之一。可以看出蔚来在性能方面是非常激进的。
   
   旗下车型ES8搭载了由CATL提供的70kWh液冷三元锂离子电池包，通过直流充电口进行充电，最大电流达125A，最大充电功率50kW，充满80%的电需约1小时，能看出为充电设计的方案也是一点都不保守。
    主动召回值得肯定 
   了解新能源行业的应该都有所耳闻，不少造车新势力出品的电动车都是存在着一些问题的。但这些厂家并未主动召回，甚至弄得消费者上大街拉横幅都不解决问题。在这一方面，蔚来是做得较好的，发现问题主动召回才是对消费者负责的态度。
   尽管外界对于蔚来这个车企存在很多争议，例如价格过多，车型一面世就对标特斯拉和豪华品牌奔驰宝马奥迪，以及官方宣称的续航能力与实际不符等问题。但此次蔚来作为明星车企，首次在国内针对电动车核心的电池包进行召回，无疑是值得肯定的。
   
    写在最后 
   毫无疑问，这次蔚来针对电动车核心的电池包进行召回，是中国新能源行业的里程碑事件，由国家市场监督管理总局牵头，对于目前造车新势力例如小鹏 汽车 、威马 汽车 等都会造成极大影响。甚至夸张一点说，这个召回意味着之前新能源 汽车 行业疯狂发展的时代走向终结，标志着我国新能源 汽车 行业从野蛮无序发展进入规范发展的新时代。
   

4. 蔚来汽车电池供应商？蔚来汽车电动机是谁的

      蔚来汽车电池供应商只有宁德时代一家，或许备用供应商还有其他电池企业，不过蔚来汽车向工信部申报的新车型均采用的是宁德时代电芯，电池系统则是蔚来汽车旗下苏州正力新能源提供的，电机则全部采用的是蔚然(南京)动力科技有限公司的。      
1、宁德时代      中国动力电池品牌的领军代表，为国内市场的蔚来、上汽、广汽、东风、宇通、金龙、北汽、长安、吉利、威马等众多品牌提供动力电池。同时还在拓展海外市场，与大众、戴姆勒、宝马、路虎、现代等国际品牌深化合作关系。国内的动力电池市场，有半壁江山是属于宁德时代的，与比亚迪常年位居TOP2，牢牢占据国内电池市场。      宁德时代与蔚来友谊的小船曾经进了点小水，不过很快就晒干了。原因在于蔚来ES8隔三差五的发生自燃，造成的影响非常负面，而两方发出的声明都在撇清自己的关系。不过蔚来CEO李斌出来解释为个例事件，在后来的ES6车型优化好此问题了。      
      建议阅读：宁德时代背景吓人？宁德时代背后的大佬是谁2、蔚然动力      成立于2016年，CE0同样是李斌，创立的初衷是为了给蔚来汽车提供相关的动力技术。蔚来的双电机技术确实表现不错，在动力表现上可圈可点。最近蔚然动力似乎有独立出去的意思，毕竟不能一直只为自家汽车打工，还要与其他企业合作实现盈利。比如比亚迪独立出来的弗迪公司，以及上汽集团的华域汽车，这都是成功的案例。      

5. 蔚来固态电池尘埃未定，广汽电池又被院士怒怼，为什么车企都爱拿电池说事？

随着我们现在生活水平的提高以及收入的上升，新能源汽车已经逐渐走进了我们的生活当中，所以说我们对于新能源汽车也期待非常高。然而在新能源汽车的电池这一方面肯定是人们关注的焦点，因为电池就代表着这一个产品的续航能力，所以说我们也特别关注。在热点上就有蔚来固态电池尘埃未定，广汽电池又被院士怒怼这一件事情，网友们对于这一件事情都非常关注，同时也表达了自己对于这件事情的一系列观点。对于蔚来固态电池尘埃未定，广汽电池又被院士怒怼这件事情来说，为什么车企都爱拿电池说事呢？
蔚来固态电池尘埃未定，广汽电池又被院士怒怼，车商爱拿电池说事肯定是因为电池是他们的硬伤，所以说才会揪住这一方面不放。因为电池代表着这一个车辆的续航能力，所以说电池是评判一个新能源汽车最主要的方面。车企都爱拿电池说事肯定也是因为他们明白电池是每一个新能源企业都逃避的一个方面，所以说他们都会拿电池来说事情。新能源汽车肯定不如加油的汽车续航能力强，如果说电池不给力的话，那么肯定这一个车也是没有任何卖点的。车企都爱拿电池说事也是因为他们感觉别人的电池和自己的没有什么区别，所以说才会拿电池来怒怼其他的车商。在新能源的电池这一方面也是每一个消费者关注的层面，所以说车企都喜欢拿电池来博取每一个消费者的关注，所以说车企才会拿电池说事。希望在接下来新能源汽车的电池能够发展的更好，这样的话也不会使得车企总爱拿电池说事情。
对于蔚来固态电池尘埃未定，广汽电池又被院士怒怼这件事情来说，车企都爱拿电池说事的原因就是以上这些。

6. 蔚来回应与宁德时代成立电池资产公司：以公司公告为准

易车讯 7月23日，针对“蔚来汽车将成立电池资产公司，宁德时代有望投资”的市场消息，蔚来汽车表示，目前尚无太多消息可分享，一切以公司公告为准；宁德时代方面表示“不予置评”。
近日，有媒体报道，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS产品。
另传蔚来的电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。